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汽车电子领域中公认的大白马——德赛西威，7月14日突然跌停。截至14日收盘，德赛西威报108.93元/股，总市值599亿元，较上一个交易日蒸发66亿元。

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在德赛西威的拖累下，智能汽车板块今日整体下挫，智能汽车指数下跌4.23％。其中，星源材质、金溢科技、比亚迪、华阳集团、新宙邦等跌幅超6％。

德赛西威跌停，机构博弈激烈。龙虎榜数据显示，深股通卖出7605万元并买入2306万元，四机构合计买入1.07亿元，三机构合计卖出4685万元。

二季度业绩不及预期

德赛西威是国内汽车电子龙头，近年来持续战略布局智能座舱、adas以及车联网。目前，德赛西威的客户包括一汽大众、上汽大众、长城、长安、小鹏、理想、蔚来等众多国内外汽车企业。

2020年，公司股价上涨177％，今年以来上涨44％。今年初，德赛西威因去年一年接待1056家机构调研而出圈，受到极大关注。

7月13日晚间，德赛西威发布2021年上半年业绩预告，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润3.6亿元至3.75亿元，同比增长56.81％-63.35％。

对于业绩变动原因，公司表示，2021年上半年，公司坚持战略引领，持续推进公司高质量发展，公司智能座舱、智能驾驶及网联服务三大产品线业绩稳步提升，营业收入同比增长；同时，公司持续推进精益经营，2021年上半年预计归属于上市公司股东的净利润同比增长。

在2021年一季报中，公司实现归属于上市公司股东的净利润为2.29亿元，同比增长312％。分季度来看，第二季度公司预计归属于上市公司股东的净利润1.31亿元-1.46亿元，同比下降16％-24％。

行业缺芯所致

今年以来，受到疫情影响，汽车“缺芯”的情况愈演愈烈，全球数十家车企相继因为芯片短缺而被迫停产。最近，领益智造、欧菲光在内的多家公司透露，由于芯片紧缺，客户订单减少，正在遭遇出货量下滑的困境。

广发证券认为，公司二季度业绩下滑主要是因为汽车行业缺芯所致。此外，2020年6月公司持有的fichainc.上市，带来约1亿元的公允价值变动损益，如果剔除这一因素，2021年第二季度公司归母净利润仍实现了四成以上增长。

华西证券分析师崔琰称，公司业绩下滑主要源于两方面因素，在行业端，受缺芯影响，乘用车第二季度销量承压。据乘联会数据，第二季度狭义乘用车产量同比下降3.2％，环比下降1.9％。在公司端，公司作为汽车电子企业，电子类原材料成本占比相对较高，缺芯造成的成本上涨预计一定程度拉低公司毛利率。

ihsmarkit预计，汽车芯片短缺将从今年第三季度开始略有缓和。华西证券预计，第三季度缺芯影响环比将得到改善，补库推动主机厂批发销量回升，带动上游需求恢复，公司有望直接受益。

值得注意的是，公司是机构抱团标的之一，一季度有30多家机构持仓。