近几年suv市场竞争愈加激烈，很多时候厂商为了能突破重围，不得不给车辆添加标签。就拿紧凑级suv来说吧，性能、潮流、ai等一系列标签加身后，最后却变成神经质的驾驶体验、容易过时的外观和华而不实的配置，忘了真实用户到底需要什么。而经过几天的试驾体验，这辆一汽奔腾t77 pro，让我再一次明白一台紧凑级suv最原本的存在意义。
大气与精致融合的外观
不分男女，我相信没有几个人能拒绝奔腾t77 pro的外形。从大灯两侧延伸到d 柱的腰线，使得车身更加紧凑凌厉。丰满的尾部造型在不损失空间的情况下，展现出一些轿跑suv的韵味。b、c、d柱经过“熏黑”处理后，营造出悬浮式车顶的视觉感，让整车姿态更有冲击力。大灯组为全led，内嵌8颗方形透镜，时刻展现着科技感和灵性。总体来说，t77 pro的外观既有大气的设计风格，又有精致的细节设计。在市区道路驾驶这辆t77 pro，回头率绝对能满足你小小的成就感。
空间和配置都暗藏惊喜
即便定位于紧凑级suv，t77 pro的后排腿部空间也有两拳的距离，而且有全景天窗的存在，头部空间也异常通透，坐在后排身心舒畅。足够平整和宽敞的后备箱空间，可以满足各种出行场景的使用需求。其次，全车的储物空间非常丰富，特别是对开式中央扶手箱在同级车中非常罕见，使用体验非常便捷。总体来说，t77 pro的空间对于家庭来说已经是非常够用，如果车主是单身的青年才俊，空间甚至有些奢侈了。
动力和底盘稳中有细
一汽奔腾t77 pro配备了一台1.5t“智擎动力”发动机，最大功率124kw，最大扭矩258nm，搭配一台7速dct湿式双离合变速箱。通过山路、高速、城市三种道路的驾驶，这套动力总成的表现令我非常满意。整个油门输出非常线性，半脚油门下，动力仍然是舒缓的释放，没有一丁点涡轮的窜动感。当然，全油门下的动力也会毫无保留，加速感酣畅淋漓。如果你习惯了许多“标榜运动”车型的窜动，你甚至会觉得t77 pro有点肉，但相信我，这种更加高级的动力调校会让你立刻陷入非常舒适的状态，让人有一口气开700公里的欲望。
而这台发动机真正的功力在于高达39.06%的最高热效率，同时百公里油耗仅为6.8l，超高热效率获得中汽研官方的“能效之星”001号认证，这代表了自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的顶级水平。
t77 pro悬挂的设定也偏向舒适并且适应性极强。小区的减速带，马路的沟坎，都能处理地非常从容，没有车身多余的跳动。城市道路中舒适柔软，山路过弯时车身的姿态又格外稳重。连续转弯时，车身侧倾在一个极小的范围内来回改变，给人十足的驾驶信心。总而言之，奔腾t77 pro的动力和底盘功力深厚，调校舒适，超出了我的预期。这台车仿佛总能知道你想做什么，在什么路上开，并提前为之做好准备。
编辑总结
在中国市场，汽车身上被附加的营销角色过于沉重，甚至脱离了真实用户的真实需求。但这辆奔腾t77 pro给我的纯真、惊喜和稳重，让我再次明白一台售价10.58-13.88万的紧凑级suv应该是什么样。最后，同级别竞品车型中，无论配置和市场行情，一汽奔腾t77 pro也有绝对的优势。近期，更是推出了“1减2免3补贴”的购车好礼，现在至4月底购车将享受：
“1减”，购置税减半。
“2免”，购车免商业险、免交强险。
“3补贴”，至高5000元出行补贴 至高7000元置换补贴 3年0利率金融礼。
很多时候，一辆车的最佳入手时机就像春天一样容易溜走。所以还等什么？赶快行动起来，开着t77 pro去抓住春天的尾巴。
